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中國(guó)首臺(tái)鐵路雙線超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)成功馬鞍山廢鋼撕碎機(jī)配件穿隧

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11月1日，在河南鄭州的豫機(jī)城際鐵路施工破碎機(jī)和撕碎機(jī)現(xiàn)場(chǎng)，直徑達(dá)12.81米、長(zhǎng)約78米的“巨無霸”——“中原一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)破土而出，標(biāo)志著中國(guó)首臺(tái)鐵路雙線超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)成功穿越該線重點(diǎn)控制性工程3.8公里隧道。橡膠輪胎撕碎機(jī)價(jià)格據(jù)鐵建重工項(xiàng)目服務(wù)經(jīng)理張克強(qiáng)介紹，這是中國(guó)大斷面盾構(gòu)機(jī)首次近距離下穿南水北調(diào)總干渠，最淺處隧道埋深僅9.5米，遠(yuǎn)小于一般隧道設(shè)計(jì)時(shí)埋深要大于一倍洞徑的要求。同時(shí)，隧道穿越段存在大范圍的鈣質(zhì)膠結(jié)地層，對(duì)盾構(gòu)機(jī)的開挖、沖刷、攜渣、密封系統(tǒng)及耐磨性能提出了極高要求。在設(shè)備研制階段，鐵建重工、中鐵十六局聯(lián)合高?？蒲性核餐リP(guān)，采用了超大尺寸結(jié)構(gòu)件分塊設(shè)計(jì)制造及裝配、高效泥漿環(huán)流及刀盤沖刷、超大直徑掘進(jìn)裝備數(shù)字化建模、多源大功率同步驅(qū)動(dòng)與控制、特種機(jī)器人輔助作業(yè)、高精度開挖面氣液獨(dú)立平衡控制、超大直徑重載管片高效倒運(yùn)等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，以應(yīng)對(duì)長(zhǎng)距離且復(fù)雜多變的工程地質(zhì)。該設(shè)備自2017年1月始發(fā)以來，至今攻克了一次性長(zhǎng)距離穿越復(fù)雜地段、成功下穿南水北調(diào)主干渠等難關(guān)；創(chuàng)造4撕碎機(jī)了單日掘進(jìn)山東塑料撕碎機(jī)22米、月掘進(jìn)410米、一次性安全掘進(jìn)3800米等多項(xiàng)中國(guó)城際鐵路大直徑雙線掘進(jìn)新紀(jì)錄。據(jù)了解，豫機(jī)城際鐵路工程連接新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)與鄭雙軸撕碎機(jī)價(jià)格6州高鐵南站兩大交通樞紐，全長(zhǎng)11.1公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，預(yù)計(jì)2019年10月建成通車。項(xiàng)目建成后，兩大樞紐之間的通達(dá)時(shí)間將由原來的50分鐘縮短為8分鐘。責(zé)任編輯：盧金生

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