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重卡銷量連續(xù)4個(gè)月下馬鞍山撕碎機(jī)滑！10月同比跌幅達(dá)14%

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今年10月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)共計(jì)銷售各類車型7.9萬(wàn)輛，塑料撕碎機(jī)刀頭材質(zhì)環(huán)比9月上升2%，但同比降幅達(dá)到14%。9月份重卡銷量同比跌25%。不過，從9月份起，天然氣重卡細(xì)分市場(chǎng)有所好轉(zhuǎn)，雖然前三季度天然氣重卡市場(chǎng)累計(jì)產(chǎn)銷量仍然是大幅下跌，但最近兩月的月度需求數(shù)據(jù)出現(xiàn)明顯上升的馬鞍山賣撕碎機(jī)400型刀箱的價(jià)格勢(shì)頭。　　10月是今年以來連續(xù)第四個(gè)月重卡銷量同比下滑的月份。在10月份以前，市場(chǎng)在7、8、9月份這三個(gè)月連續(xù)下滑，其中7月份同比下滑17%，8、9月份同比下滑均為23%。　　有分析指出，18年重卡市場(chǎng)前高后低特征明顯，下半年，重卡市場(chǎng)產(chǎn)銷量一路向下，主要與宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)和物流運(yùn)輸市場(chǎng)現(xiàn)狀有直接關(guān)系。首先，去年嚴(yán)格治超硬質(zhì)合金撕碎機(jī)刀片導(dǎo)致的“后遺癥”仍存在，物流市場(chǎng)上的車輛嚴(yán)重飽和，運(yùn)價(jià)低迷，重卡行業(yè)渠道庫(kù)存高企，車輛供給和需求嚴(yán)重失衡;其次，宏觀經(jīng)濟(jì)存在下行壓力，對(duì)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的增長(zhǎng)帶來很大不利影響。另外今年上半年的重卡市場(chǎng)看似火熱的情形全靠基建投資和工程車撐著，但實(shí)際上，從今年5月份起，基建投資增速就開始快速下行，7撕碎機(jī)行情月直至9月連續(xù)廢鋼雙軸撕碎機(jī)三個(gè)月的月度增速都是負(fù)數(shù)，這種情況下，工程車也逐漸“獨(dú)木難支”。責(zé)任編輯：張慶

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