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康明斯混合動(dòng)力歐VI發(fā)動(dòng)機(jī)已實(shí)現(xiàn)2000輛歐洲公共汽車塑料單柱撕碎機(jī)價(jià)格裝機(jī)量

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近日，康明斯公司宣布其歐VI發(fā)動(dòng)機(jī)在歐洲的混合動(dòng)力公交車的裝機(jī)量達(dá)到了2000臺(tái)，為提升空氣質(zhì)量、減少碳足跡做出了卓越貢獻(xiàn)?？得魉贯槍?duì)混動(dòng)應(yīng)用定制開發(fā)的B4.5和B6.7發(fā)動(dòng)機(jī)有機(jī)集成于混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，再加上流暢的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，可幫助車輛節(jié)省高達(dá)12%油耗。在英國，康明斯的混合動(dòng)力應(yīng)用主要有AlexanderDennis公司的Enviro400H車型和Wrightbus公司的NewRoutemaster車型，這兩款雙層公共汽車都裝配了康明斯B4.5-H型發(fā)動(dòng)機(jī)。最近，由VanHo安陽廢品收購站撕碎機(jī)ol公司生產(chǎn)的鉸接式混合動(dòng)力快速公交車——貝爾法斯特“滑翔機(jī)”，則裝配了康明斯B6.7-H型發(fā)動(dòng)機(jī)。在英國以外，搭載康明斯4.5升或6.7升的單層混合動(dòng)力公交車在其他歐洲城市也隨處可見，它們由包四軸撕碎機(jī)哪個(gè)牌子好括VDL、Solaris、Vectia以及Irizar等在內(nèi)的客車制造商生產(chǎn)。康明斯生產(chǎn)的混合動(dòng)力版本發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)按照負(fù)載需求模式，和油耗模型自動(dòng)調(diào)整功率和扭矩的輸出，已達(dá)最佳性能表現(xiàn)。與混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)相配合，智能發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)決定了何時(shí)才是為電池充電的最佳時(shí)間。同時(shí)，得益于對(duì)混合動(dòng)力性能的研發(fā)，康明斯達(dá)靈頓技術(shù)中心的客戶工程集成團(tuán)撕碎機(jī)使用說明書隊(duì)也成為了歐洲領(lǐng)先的混廢鋁撕碎機(jī)視頻合動(dòng)力專家。 “康明斯混合動(dòng)力專長在幫助許多客車制造商實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化道路上也發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，包括降低油耗、減少排放、車聯(lián)網(wǎng)等方面。”康明斯歐洲道路業(yè)務(wù)主管AshleyWatton表示。據(jù)悉，2019年，康明斯將在混合動(dòng)力配裝上更進(jìn)一步，包括一些正在開展的項(xiàng)目，如雙鉸接有軌電車和區(qū)間客車。并且，康明斯混合動(dòng)力技術(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化的效率正在不斷提高，將與清潔柴油、天然氣和純電動(dòng)解決方案一起，為運(yùn)營商提供多元?jiǎng)恿x擇。康明斯混合動(dòng)力在北美同樣處于領(lǐng)先地位。預(yù)計(jì)截止到2018年，北美所有公交車輛中約有22%將裝配康明斯混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)在中國混合動(dòng)力公交車的應(yīng)用已經(jīng)有十余年的歷史。2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間，就有配裝康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力公交車服務(wù)于奧運(yùn)會(huì)各交通服務(wù)領(lǐng)域。這一領(lǐng)域的獨(dú)有優(yōu)勢(shì)，將助推康明斯研發(fā)制造可匹配新一代插電式混合動(dòng)力公交車的發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，F(xiàn)2.8緊湊型混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)版本也正在開發(fā)進(jìn)行中。啟停技術(shù) 采用康明斯啟停技術(shù)，歐VI混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)具備了消除公交車站、交通信號(hào)燈和人行橫道處幾乎所有怠速的能力。穩(wěn)健的設(shè)計(jì)可使發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)啟停30次，遠(yuǎn)超16次的通常標(biāo)準(zhǔn)。在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)位置傳感器在0.5秒內(nèi)為軟啟動(dòng)提供了瞬時(shí)準(zhǔn)備。通常情況下，這項(xiàng)啟停技術(shù)可為混合動(dòng)力汽車節(jié)省12%的油耗，潛在地為車輛每年降低二氧化碳溫室氣體排放可高達(dá)5公噸。當(dāng)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)熄火階段，公共汽車平均每一小時(shí)運(yùn)行中就有13.5分鐘零排放零噪音，為乘客和行人增強(qiáng)了舒適性。混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù) 混合動(dòng)力客車應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)之一即是減少發(fā)動(dòng)機(jī)排量，為釋放有效安裝空間提供條件。基于車輛重量和占空比閥值，混合動(dòng)力系統(tǒng)中的動(dòng)力輔助功能使得減排成為可能，比如車輛爬坡時(shí)。康明斯混合動(dòng)力工程團(tuán)隊(duì)已創(chuàng)建系列功能，為BAE系統(tǒng)公司、西門子、伊頓等引領(lǐng)混合動(dòng)力的供應(yīng)商們充分優(yōu)化混合動(dòng)力版發(fā)動(dòng)機(jī)。基于較低或較高河北省二手撕碎機(jī)平均轉(zhuǎn)速占空比而調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，B4.5-H型發(fā)動(dòng)機(jī)和B6.7-H型發(fā)動(dòng)機(jī)可安裝在串聯(lián)或并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)中。責(zé)任編輯：盧金生

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